Une étude de la Commission européenne plaide en faveur du Paquet mobilité

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Alors qu’un bras de fer se joue entre l’Europe de l’Ouest et de l’Est autour du Paquet mobilité, une étude de la Commission européenne sur le « retour du véhicule » confirme la nécessité d’un retour régulier des camions dans le pays d’établissement.

Une étude de la Commission européenne plaide en faveur du Paquet mobilité

La Commission européenne a publié son étude sur l’obligation de retour des camions toutes les huit semaines vers l’État membre d’établissement. L’étude montre que les camions de nombreuses entreprises d’Europe de l’Est ne reviennent qu’une ou deux fois par an dans le pays d’établissement. Dans certains États, 80 ou 62 % de leur flotte opèrent en permanence en dehors du pays d’implantation sans aucun lien économique avec le pays d’établissement mais exploitant leurs avantages de rémunération en Europe occidentale.

Le bureau commun composé de la FNTR, de la BGL (Allemagne) et de la NLA (pays nordiques) se félicite du rapport car, selon eux, il illustre la situation du marché avec des données chiffrées et confirme un élément important du Paquet mobilité.

« Le retour du camion est lié aux dispositions du règlement sur les temps de conduite et de repos pour le retour du conducteur. Nous croyons que cela fait sens et donne corps à l’ensemble du Paquet mobilité. Les résultats de l’étude montrent que le renforcement des critères d’établissement va dans la bonne direction, ce qui conduit notamment à de meilleures conditions de travail pour les conducteurs » réagit Florence Berthelot, déléguée générale de la FNTR.

Pour Erik Østergaard, président de NLA : « L’étude confirme clairement le problème avec les sociétés boîtes aux lettres et souligne que nous avons un grand problème avec les conducteurs nomades. La règle du retour du véhicule a été introduite pour remédier précisément à cette question. Aujourd’hui, nous encourageons fortement les législateurs à ne pas faire tanguer le bateau, mais à s’en tenir aux compromis et aux résultats significatifs obtenus avec le Paquet mobilité. »

« Sur huit semaines avant un retour dans le pays d’établissement, un camion peut rouler facilement jusqu’à 22 000 kilomètres et desservir n’importe quelle destination dans l’Union européenne. Si les entreprises d’Europe de l’Est opèrent presque exclusivement en Europe occidentale, ce sont alors des compagnies boîtes aux lettres qui sont inacceptables sur le marché du transport routier », poursuit Dirk Engelhardt de la BGL.

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