Volkswagen inaugure sa nouvelle boîte de vitesses MQ281

Publié le par .

Le constructeur allemand annonce avoir mis au point une nouvelle boîte de vitesses dont l’efficacité permet d’économiser jusqu’à 5 grammes de CO2 par kilomètre, selon la motorisation à laquelle elle est couplée. En attendant un montage plus large sur la quasi-totalité des modèles du groupe Volkswagen, c’est la dernière Passat qui inaugure la MQ281.

Comme d'autres boîtes de vitesses Volkswagen, la MQ281 est produite en interne. L’accélération de sa fabrication est en cours dans les usines de Barcelone (Espagne) et Córdoba (Argentine).
Comme d'autres boîtes de vitesses Volkswagen, la MQ281 est produite en interne. L’accélération de sa fabrication est en cours dans les usines de Barcelone (Espagne) et Córdoba (Argentine).

La tendance générale du marché vers des véhicules de type SUV équipés de pneus de grand diamètre imposent aux boîtes de vitesses de nouvelles exigences. La MQ281 de Volkswagen se distingue par un spectre de couple compris entre 200 et 340 Nm, ce qui signifie qu’elle remplace complètement ou partiellement les modèles MQ250 et MQ350 de la marque.

Basée sur un concept spécifique à deux arbres et demi, elle revendique une plage de rapports maximale de 7,89. Cela garantit d’abord une bonne dynamique de conduite (même pour un véhicule lourd muni de pneus de grande dimension), en facilitant dans le même temps le « downspeeding » c’est-à-dire une conduite avec un rapport élevé à un faible régime moteur, plus économe en carburant.

Des procédés de développement virtuels ont été adoptés pour améliorer l’efficacité de cette nouvelle boîte. Cela a permis, par exemple, de concevoir un tout nouveau système de lubrification optimale des engrenages et des roulements. Grâce à cette avancée, la quantité d’huile nécessaire au cours du cycle de vie a été réduite de 1,5 l. Pour limiter encore plus les frottements, un concept de roulement adapté à la boîte de vitesses a été développé, avec des joints à faible contact.

Enfin, l’utilisation de matériaux et leur répartition dans le carter de boîte de vitesses ont également été optimisées. À l’aide d’un autre outil de développement virtuel, le carter a ainsi pu être doté d’une structure de logement optimisée en termes de robustesse. Cette nouvelle boîte répond aux exigences de niveau sonore actuellement en vigueur et assure par conséquent un confort de roulement accru grâce à l’atténuation des vibrations, moins audibles et perceptibles dans le véhicule.

Mots clefs associés à cet article : Volkswagen

Voir aussi :

Dans la même rubrique :

  • L’ESP fête ses 25 ans
    L’ESP fête ses 25 ans
  • [Vidéo] Hyundai innove dans la climatisation
    [Vidéo] Hyundai innove dans la climatisation
  • Le Plan hydrogène décrypté par la Feda
    Le Plan hydrogène décrypté par la Feda
  • NSK, nouveau roulement à billes haute vitesse
    NSK, nouveau roulement à billes haute vitesse
  • Les 27 projets R&D retenus par le Gouvernement
    Les 27 projets R&D retenus par le Gouvernement
  • Dyson dévoile son concept électrique
    Dyson dévoile son concept électrique
  • Aiways adopte la batterie « en sandwich »
    Aiways adopte la batterie « en sandwich »
  • Aiways vante les mérites de sa technologie de batterie
    Aiways vante les mérites de sa technologie de batterie
  • NSK, nouveau roulement pour V.E.
    NSK, nouveau roulement pour V.E.
  • Aiways automatise la recharge avec son robot « Carl »
    Aiways automatise la recharge avec son robot « Carl »
  • BlackBerry sécurise les logiciels automobiles embarqués
    BlackBerry sécurise les logiciels automobiles embarqués
  • WeProov lance une solution le temps du Covid-19
    WeProov lance une solution le temps du Covid-19
  • Armor conçoit une bâche solaire
    Armor conçoit une bâche solaire
  • Total va stocker 25 MW/h sur des batteries
    Total va stocker 25 MW/h sur des batteries
  • ZF passe le frein de stationnement électrique EPB à l’avant
    ZF passe le frein de stationnement électrique EPB à l’avant

Newsletter
Recherche