Webasto confirme son projet de rétrofit d’un bus

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C’est à l’aeroport de Munich que l’équipementier allemand, Webasto, présente son système de batterie standard pour véhicules électriques installé dans un bus rétrofité, en service pour le transport régulier de passagers sur le tarmac de l’aéroport.

L’entreprise CM Fluids qui a procédé à la conversion du bus thermique en bus électrique permet à ce dernier de transfèrer désormais les passagers d’un point A à un point B de manière neutre en CO2. (© Webasto-CMF)
L’entreprise CM Fluids qui a procédé à la conversion du bus thermique en bus électrique permet à ce dernier de transfèrer désormais les passagers d’un point A à un point B de manière neutre en CO2. (© Webasto-CMF)

Le bus a été transformé à l’aéroport de Munich par la start-up CM Fluids de Rohrbach (Allemagne). Le système comprend un entraînement électrique avec une station de charge embarquée. Lors de la conversion, l’essieu moteur des véhicules existants est remplacé par un essieu moteur électrique. L’électricité nécessaire est fournie par une batterie tampon qui est chargée à l’aide de l’énergie récupérée du freinage par récupération ou par un petit moteur à gaz embarqué sur le véhicule et fonctionnant au méthane liquide disponible directement sur le site.

Un réservoir de carburant est suffisant jusqu’à 800 kilomètres et le processus de ravitaillement est également effectué rapidement. Plus de 500 litres de carburant peuvent être remplis en cinq minutes. Émettant 90% de particules de poussière fines en moins par rapport aux moteurs Diesel Euro VI, et plus de 60% d’oxydes d’azote en moins, le concept garantit une qualité de l’air nettement améliorée à l’aéroport.

Avec le système de batterie standard modulaire (« Modular Standard Battery System »), chaque client reçoit un système de batterie à des conditions attractives, même pour des volumes plus petits. « C’est un avantage concurrentiel décisif pour de nombreuses entreprises. Parce que ce n’est pas seulement une solution respectueuse de l’environnement, mais aussi une solution rentable  », explique Heike Niehues, responsable du marché de la seconde monte pour Webasto monde. En équipant les bus des systèmes de batteries de ce type, il n’est pas nécessaire d’acheter de nouveaux bus pour atteindre les objectifs climatiques.

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