ZF communique ses dernières avancées en matière de conduite automatisée

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L’équipementier de premier rang présente ses dernières innovations et démontre, une fois encore, son avance en termes de technologies au service de la conduite automatisée.

Grâce aux signaux combinés de la caméra et des radars, la voiture est capable de détecter un piéton qui traverse la rue même lorsque le véhicule est en train de changer de direction.
Grâce aux signaux combinés de la caméra et des radars, la voiture est capable de détecter un piéton qui traverse la rue même lorsque le véhicule est en train de changer de direction.

Dans un contexte de trafic dense en ville, une voiture s’expose à une multitude de cas de figure, rendant l’automatisation de la conduite particulièrement complexe à gérer. Pour faire face à ces scénarios particuliers, ZF a recours à deux unités radar latérales à l’avant, à une caméra à l’avant et au système de freinage. Grâce aux signaux combinés de la caméra et des radars, la voiture est capable de détecter un piéton qui traverse la rue même lorsque le véhicule est en train de changer de direction. Le système de freinage de ZF immobilise le véhicule en toute sécurité. Cette fonction de freinage d’urgence répond aux critères du programme Euro NCAP 2020.

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L’assistance au conducteur peut déporter le véhicule sur une voie adjacente si la distance de freinage est insuffisante.
Autre cas de figure. Lorsque, sur autoroute, un véhicule doit faire face à un fort ralentissement ou même à un embouteillage juste après une courbe négociée à vive allure, la fonction d’aide au conducteur doit intervenir sans délai. C’est la priorité de la fonction d’aide au conducteur développée par l’équipementier, qui prévient ce type de collisions potentielles de façon automatisée. Elle détecte les situations dangereuses et réagit immédiatement si le conducteur ne freine pas assez rapidement. Contrairement au freinage d’urgence automatique classique, ce système est également en mesure de déplacer automatiquement le véhicule vers une voie adjacente si cette dernière est libre et si la distance sur la voie actuelle est insuffisante pour permettre un freinage d’urgence.

Mots clefs associés à cet article : ZF, Conduite autonome

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