ZF passe le frein de stationnement électrique EPB à l’avant

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L’équipementier allemand lance le premier frein de stationnement électrique agissant sur le train avant. Extrapolé du système EPB de la marque qui n’était monté jusqu’alors que sur les roues arrière, cette nouvelle implantation va permettre d’équiper d’autres typologies de véhicules plus « modeste ».

L’EPB avant de ZF va permettre d’équiper des petits véhicules qui sinon n’auraient pu accéder au confort du frein de stationnement électrique. (© ZF)
L’EPB avant de ZF va permettre d’équiper des petits véhicules qui sinon n’auraient pu accéder au confort du frein de stationnement électrique. (© ZF)

Grace à la production en grande série du frein de stationnement électrique sur les roues avant, ZF va pouvoir équiper les petites voitures ou citadines, jusqu’à présent exclues de cette technologie. Le levier de frein à main traditionnel désormais remplacé par un simple commutateur électrique va ouvrir de nouvelles perspectives en termes d’aménagement d’habitacle, pour les constructeurs.

Entre autres avantages, notons que l’EPB avant de ZF permet d’éliminer les composants liés au frein de stationnement manuel, montés habituellement dans les freins arrière qu’ils soient à tambours ou à disques. Son installation ne nécessite que peu de modifications au niveau des étriers de frein avant et intègre des composants électroniques et logiciels déjà présents dans le boîtier de commande ESC (contrôleur de vitesses électronique) existant. Cela permet également de réduire, au passage, le poids inhérent au frein de stationnement manuel arrière.

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