ZF : transmission auto à huit rapports pour véhicules hybrides

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Traditionnellement, les transmissions hybrides sont fabriquées en prenant une transmission automatique performante et en remplaçant le convertisseur de couple par un moteur électrique avec une densité de puissance plus élevée. ZF a souhaité changer cette approche en concevant, dès le départ, une toute nouvelle génération de transmission hybride automatique à huit rapports.

ZF commencera la production de cette nouvelle génération de transmissions automatiques à huit rapports en 2022.
ZF commencera la production de cette nouvelle génération de transmissions automatiques à huit rapports en 2022.

Le système de fabrication modulaire conçu par l’équipementier allemand ZF permet des entraînements mild-hybrid, complets et rechargeables pour atteindre des performances de pointe entre 24 et 160 kilowatts. L’électronique de puissance n’y est plus conçue comme une unité séparée, mais est entièrement intégrée dans le boîtier de transmission sans en augmenter les dimensions extérieures. Avec un nouveau calculateur nettement plus petit, ZF a pu créer l’espace de montage nécessaire pour les composants électriques et électroniques.

Le moteur électrique dispose d’une puissance maximale de 160 kilowatts et d’une puissance continue de 80 kilowatts. Le couple maximal, qui peut être atteint sans actionner le moteur thermique, est de 450 Nm, ce qui permet un dépassement rapide, même en mode électrique. De plus cette modification ne nécessite pas d’augmentation significative de la taille du conditionnement puisque ZF s’appuie sur une nouvelle génération de moteurs électriques développés en interne.

Mild-hybrid, une voie d’avenir

En plus des hybrides rechargeables à haute tension (environ 300 volts), les mild-hybrid joueront un rôle important au cours de la prochaine décennie. Ils ont un niveau de tension de 48 volts et permettent de réaliser des économies considérables de CO2 en récupérant l’énergie du freinage pour la réutiliser en puissance motrice. De plus, les mild-hybrid réduisent les émissions en fournissant une puissance supplémentaire durant le démarrage et l’accélération, deux phases de conduite au cours desquelles les moteurs thermiques classiques émettent une quantité relativement élevée de polluants durant un court moment.

La technologie 48 volts peut être installée à plusieurs endroits de la chaîne cinématique. Un montage sur le vilebrequin à la sortie du moteur ou sur l’arbre d’entrée est particulièrement efficace. La nouvelle génération de transmission automatique à huit vitesses de ZF convient aux deux configurations. Le moteur électrique peut atteindre une puissance maximale de 25 kilowatts et soutenir ainsi, de manière optimale, le moteur à combustion interne dans pratiquement toutes les phases de fonctionnement.

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